居住区景观设计说明-天津大学居住区规划优秀学生作业.ppt

概念介绍、规划、生成、景观解构、组团塑造、单体构成、户型设计、居住区层次分析、结论：传统居住区更注重封闭性和私密性，而开放式居住区更注重开放性和公共性。 我们建议对居住区的各个组成部分进行分层处理，形成良好的公共、半公共、半私人和私人的空间层次和感觉。 概念介绍 概念建议 基础分析 基于对居住区的调查和现有场地分析，我们提出：对居住元素进行层次化处理、线性规划对居住元素进行层次化处理、居住空间线性规划、楼层电梯、组团景观以保留隐私性创造舒适，张扬，保留半私密性，创造多功能张扬，分层规划，线性引导设计，非线性，丰富生活。 通过居住区调查和现有场地分析，提出线性规划的概念。 线性和非线性的比较。 线性和非线性的比较。 101112 规划生成 13141516 景观解读2 生活中的各种精彩并不是通过简单的线性逻辑叠加就能得到的，而是充满了多样而丰富的非线性可能性。 不是叠加，而是共享。 2324 通过构建整体的公共景观系统，我们力求达到预期的效果，即最大化景观活动的可能性。 通过采用线性连接技术，利用轴向和横向连接生成景观和活动场地表情包设计，提高居住区的活力，从而在保证群居私密生活的同时，也提供更多的景观享受。 即占据1/N的面积，享受n/1的环境。 25 基于交通核心变更的高层组团模型 组团整形 26 基于交通核心变更的高层组团模型 27 基于交通核心变更的高层组团模型 28 基于交通核心变更的高层组团模型29 群体视角 30 通过公共开放空间 进入门厅直接通向家居住区景观设计说明，垂直方向到达家。

每个家庭都是相对独立的，交通系统除了提供交通服务之外，没有更多的功能。 通过退步和延伸楼梯的步骤，从室外到室内的过渡更加自然。 它给人们提供了一种从公共到私人过渡的良好内心感受。 交通模式分析-多层 31 与多层类似。 传统模式下，从外部环境进入门厅后，到达相对私密的室内部分。 但这里缺乏设计，尤其是高楼层的电梯间居住区景观设计说明，往往成为出入尴尬的地方。 交通系统是从建筑物内部提出的。 人们首先从公共系统进入交通单元，垂直上升，然后水平返回家中。 交通格局分析——高层32条传统廊道在一定程度上起到了沟通和联系的作用。 但由于交通形态的限制，控制廊道面积的良好效果无法发挥到最大。 结合高层电梯间的形式，这种垂直的扩大与横向和横向的走廊相结合，形成了更大的面积。 更能感受大景观的公共交流空间。 交通模式分析-公寓33概念生成模型34独立交通核心及门厅退缩空间公共活动平台立体景观消防疏散通道概念生成模型35平层退缩-退缩形成良好的交流空间，随着楼层的升高，交通面积减少，入口融入群落景观，形成交流、休息的良好场所。 一楼划船 – 一楼更吵。 划船可以使居民的活动区在底层，安静区在二层，更好地满足动静分离的需要，削弱底层的不利条件，有利于满足市场要求。

户型设计36套集约二代住宅-三楼融合了目前流行的二代住宅户型，并减少了辅助用房面积，更加经济适用。 适用人群：老年人+三人核心家庭； 青少年和家长； 同时，它提供了租赁和共享的可能性。 灵活的三代居住——在保持面积不变的情况下增加一个独立的房间，为各种家庭提供了更多的使用可能性，也可以为儿童和青少年提供良好的学习空间。 同时借鉴了目前市场上半个房间的概念，整合成一个虽小但相对独立的房间，可以满足实际使用中的各种需求。 37共享阁楼家庭住宅——位于顶层的大型阁楼公寓，拥有更大的露台和更清晰的空间划分。 适合家庭成员较多的核心家庭，例如四代同堂。 主要夫妇可以独享阁楼。 老人、青少年、儿童既有公共活动空间，又有独立休息空间，动与静的有机结合ip形象，满足了家庭生活成员的不同需求。 38栋：交通核心延伸——改变传统家居模式和电梯候车厅的空间体验，延伸交通核心，将入口融入组团，形成良好的交流空间。 走道空间丰富——走道空间错落有致，吊顶和平台错层布置，形成有趣的入口空间，给人一种回家的良好心理感受。 立体景观——将景观与交通空间融为一体，打造与群体呼应的立体景观，营造从公共到私密的良好家居环境。 第3940章 谢谢大家