建筑设计防火规范规定消防车宽度不应-规划设计审查时，如何判断消防车道是否满足消防车12米最小转弯半径？

第三个说法：

根据规范，消防车道本身的宽度不小于4米。 为了便于消防车辆通行建筑设计防火规范规定消防车宽度不应，末端式车道应设置回程车场。 回程场面积应不小于12米*12米。 如果是环形车道，则应根据道路情况。 设计转弯半径为12米。 计算一下。 如果道路宽度为4米，转弯为直角，那么从直角顶部到弯道顶部的距离约为10.6米。

第四个说法：

1. 关于消防通道

1、高层建筑周围应设置环形消防车道。 车道宽度不应小于4m。 当设置环形消防通道有困难时，可沿建筑物的两条长边设置消防通道。 高层住宅可沿一条长边布置。 消防通道。

2、消防死巷的回流面积一般小于15×15m。 飞行器转弯半径为12m，消防车道转弯半径可采用（14m-车道宽度）法校核。

3、消防车道与建筑外墙的距离不应小于5m。

4、消防车道应合理布置水泵接头和室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业发生冲突。

2.关于攀登立面

1、高层塔式建筑可留1/4周长作为消防立面立面。 其他高层建筑应至少留有一条长边。 消防立面应设有楼梯间或室内阳台及住户主窗。

2、若攀登面一侧裙房的建筑高度不超过5m，深度不超过4m，仍可作为消防攀登面使用。

3、消防高架立面上不宜安装大面积玻璃幕墙。

3、关于飞行器作业场地

1、攀爬场地可与消防车道结合布置。 距建筑外墙的距离不应小于5m。 攀爬面整侧应布置8m宽的攀爬场地。

2、如果上述安排确实有困难，可在攀爬面范围内确定一个或多个消防攀登地点。 攀爬场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外点至建筑物攀爬面边缘的水平距离不应大于15%。

3、有坡道的攀爬场地卡通人物，坡度不应大于15%。

4、市政道路作为消防爬升场地时，绿化、架空线、电车网格等设施不得影响消防车停放和作业。

第五条声明：

3.1 消防通道

3.1.1 住宅区、多层住宅小区应设置消防通道。 车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。

3.1.2 高层住宅建筑周围应设置环形消防车道。 车道宽度不应小于4.0m建筑设计防火规范规定消防车宽度不应，转弯半径不应小于12m。 当设置环形车道确实困难时，高层商住楼和一类高层住宅应沿建筑物两侧长边设置消防车道。 二级高层住宅可沿建筑一长边设置消防通道。

3.1.3 消防车道应至少在两处与其他车道相连。 端头式消防通道应设有回程通道或回程区。 注：多层住宅回馈空间不宜小于12m×12m，二类高层住宅回馈空间不宜小于15m×15m，一类高层住宅回馈空间不宜小于15m×15m住宅和高层商住建筑不宜小于18m×18m。 3.1.4 复杂住宅小区，当沿街单向长度超过150m或总长超过220m时，应设置连接街道与内院的人行通道，其净宽不小于1.2m （可以使用楼梯间）。 距离不应大于80m。 3.1.5 消防车道可与绿化结合设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应保证消防车的通行。

3.2 高层住宅建筑应设置防火攀爬面

3.2.1高层塔式住宅的防火攀爬面长度不应小于住宅周长的1/4。

3.2.2 高层单元式、走廊式住宅的火灾攀爬面长度不应小于住宅的一长边。

3.2.3 火灾攀爬面宜靠近住宅的阳台、窗户或公共楼梯。 商业和住宅建筑应在此范围内设有通往楼梯间的直接出口。

3.2.4 消防爬升面一侧不应有不能打开的窗花，不宜设计大面积玻璃幕墙。

3.2.5 防火攀登面的一侧不应设置平台。 设置裙房时ip形象，其深度不应大于4m，其高度不应影响消防车爬升救援作业。

3.2.6 消防通道可作为消防爬升面一侧的消防爬升场地。 车道两侧应设置宽度不小于1m、与车道标高相同的夯土。 巷道内缘距住宅外墙不应小于5m，不宜大于12m。 （见图2）当难以利用消防车道作为消防攀爬场地时，可在消防攀爬面一侧与消防车道结合设置不少于一块夯土作为消防攀爬场地。攀岩地点。 其面积不应小于15m×8m。

3.2.7 消防攀爬场地的纵坡宜控制在8%以内。

3.2.8 市政道路作为消防攀登场地。 其绿化、架空线路、电网等设施不得影响消防车停放和作业。

消防车消防车道宽度宜为4m，最大坡度宜为10%。 坡度9%的车道连续长度不宜超过150m。

2、消防车上升作业面所在消防车道宽度宜为6m，坡度宜为2%。 3、消防车道转弯半径（内径）宜为12m。 4、消防车的爬升范围与爬升作业面所在消防车道内缘与高层建筑主体外墙距离的对应关系如下。 建筑高度H（m）至消防车返回场的距离不应小于18mX18m。 5、消防车道荷载应不少于30吨。 穿越建筑物、构筑物的消防通道净空高度宜为5m。