汽车行业什么工程师最吃香-一名工程师在汽车行业工作10年的经验

再过几天就是我入行十周年的纪念日了。回顾这十年，其中的苦涩与快乐只有经历过才能体会到。有加班的烦恼，有职业选择的迷茫，有面试的尴尬，当然也有成功后的喜悦。但我很庆幸，我用了十年的时间在职业上定位了自己，具备了一定的综合实力。这不算漫长的十年，但确实是我人生中最美好的十年，我觉得很值得。真心想和业内的朋友们分享，如果能消除你们初入职场时的迷茫，帮你们找到自己的定位，将是我最大的幸福。

您怎么看待工程师这个称谓？我小时候很想被人称为工程师。其实狭义的工程师是一件很简单的事情，大学毕业第三年就可以参加职称考试，拿个证就可以被称为工程师了。同事或者供应商叫你某工程师的时候，好像很安心。大家都知道很多人叫你某工程师只是出于礼貌，如果你不注意自己的做事风格，别人会从心底里看不起你。当然，光是做人好不代表你就是一个好的工程师，你还得具备解决实际工程问题的能力、设计能力、工艺能力、团队建设和管理能力、项目管控能力等等。我想从几个很具体的方面谈谈我的理解。

第一，要成为一个在汽车行业独当一面的工程师是需要时间的，不要指望三五年就能成为资深人士。汽车行业涉及很多专业领域，汽车四大生产工序是冲压、焊接、涂装、总装，如果是肤浅的学习，只能学到一些皮毛知识。从岗位职能上讲，设计工程师、质量工程师、工艺工程师等岗位的要求是不一样的。我觉得没有这个行业十年的磨练，很难成为一个优秀的工程师。有人说，做一辈子工程师是没有出路的。其实，很难有一个标准去衡量一个职业的成败，包括你挣多少钱、工作的幸福指数、社会对你的需要、你自己的心理满足，包括这些但不仅仅是这些。有一句话可能很贴切地表达，鞋子合不合脚，只有你自己知道。我觉得只要自己开心、自己喜欢就行，不要太在意世俗的观念。 不可否认，很多在一线长期磨练，拥有丰富工程经验的工程师最后还是做管理工作的，但我相信，如果你不是一名优秀的工程师，是很难把一个技术团队管理得游刃有余的。

第二，专业技能方面，我不想讨论我在大学里学到的知识有多少能用在职场上，我曾经跟学弟学妹们说过，大学里可以直接应用到工作中的课程之一就是机械制图，我认为我的专业技能来自于近十年的工作实践。记住，不要以为你懂发动机的工作原理，就可以设计发动机了。不要以为你会用UG、CATIA、Pro/E等专业软件，就可以设计机械设计了。一个简单的零件设计，需要考虑的因素很多，下面列举几个设计注意事项：冲压成型工艺，包括折弯半径的处理、裂纹止动槽的设计、冲裁时材料是否容易排出、冲头的寿命、塑件是否有合理的拔模斜度、材料是PP、ABS还是尼龙6（66）、皮纹区域定义的范围，是否充分考虑了相关的边界条件等。 还有一些看不见的问题，结构件的强度，总重的控制，动态频率分析，等等一系列的问题。这需要我们有机会随着某个项目一起成长，通过具体的工作来提升自己。具体的内容我会在后面的章节讲解。

第三，再说说职业定位。如果你刚毕业一两年，就要规划自己的职业生涯，那是废话，严峻的就业形势不允许你选择职业，还是先干点力所能及的工作，养活自己再谈职业规划吧。如果你毕业四年，甚至更久，换工作次数多，还不知道自己想从事哪个行业，那么你就需要好好想一想，列出自己的喜好，列出自己的优缺点，结合之前的工作经历，好好规划自己的职业生涯！给自己做一个五年计划，这个越早做越好。就算是打工仔，也要做一个懂行多计划的打工仔，不要白白浪费了时间，还是拿到不满意的薪水。很多时候，你的定位可能受到外界很大的影响。 有一天和同学聚会，你会听到做销售的同学说提成多高，年终奖有多少，接待客户时有多潇洒、多奢华。你想做销售，却从来没有考虑过自己有没有做销售的潜力和优势。你只看到销售美好的一面，完全没有考虑销售的困难和压力。所以，职业定位不要盲目跟风，一定要理性思考，综合考虑。

第四，再说说心态。我们经常会不由自主地拿自己跟别人比，跟其他行业的人比，跟职位比，跟收入比，跟房子比，跟车子比。结果只有两种，你很骄傲，或者暗自骄傲。你很失落，想放弃，放弃现在的工作（但往往不敢放弃，明天还要考虑怎么办），放弃这个行业。就在你犹豫不决的时候，你开始推卸工作，觉得公司对你不好，你付出了很多，却收获甚微。我在一家公司（姑且叫M公司吧）干了四年，经常加班，五一、国庆节，大多是陪外企工程师，调试设备，冻结产品数据，陪他们去考察供应商。有时候为了解决一个塑件的变形问题，陪供应商调试模具到凌晨3点汽车行业什么工程师最吃香，不断实验模具温度、压力等工艺参数。 我不敢跟同学讨论我的薪资问题，我自卑啊！我犹豫了，到底是转行还是跳槽？冷静下来分析了一下情况后，我决定留下来，我觉得这家公司还有我没学到的东西。在这个高消费的城市，我干了四年，工资很低，但是我很感谢那家公司。在这四年里，我熟悉了TS16949的流程，能快速现场分析问题，能立即采取应急措施。也有机会跟各个主机厂的工程师交流合作，学会了如何与客户进行有效沟通，如何做好跟供应商的技术交底。其实有时候，你要明白，吃亏并不一定是亏。那四年，别人可能觉得我亏了，但现在回想起来，如果没有最初的亏，以后我可能跳槽也不会成功。最好是前六年能有几年看似亏的经历，那才是你专业能力的第一桶金。 保持良好的心态，多多积累，才能有一点点进步。

第五，说说跳槽。相信在这个行业有一定工作经验的人，都有过跳槽的经历，要么是因为开出的薪水，要么是因为有自己喜欢的职位，要么是因为新雇主在行业内的口碑。原因千千万万，大部分都是可以理解的。我们要结婚有房，谁不想要一份高薪养家呢。但跳槽是一门学问，HR不会青睐职业蜻蜓点水的人（总是想方设法找合适的工作，一年换好几家公司）。认真评估自己在这家公司的情况，是否有晋升空间，在能力和专长方面是否还能有很大的帮助，是否处理好与同事的关系，公司的管理是否规范等等。列出一系列问题，然后开始打分，最后总分决定你是去是留。一旦要离开，要低调，不要张扬，以免给公司造成被动。要提前一个月通知公司。 职场上要做内行，把每件事都规范化。这个月照常上班，做好相关的交接工作。最好能列一个交接清单，把你正在做的项目状态一一列出来，这体现了一个良好的职业素养。也许你离开公司几年后，你以前的同事还惦记着你。在我向M公司HR提交辞职报告之前，我找公司老大谈过，当我告诉他我要辞职的意思时，他很惊讶（公司有五个有技术含量的项目是我负责的），没想到我会离开。接下来的一幕很俗套，他让我提条件，似乎在极力挽留我。我明确表态，不跳槽给竞争对手，不泄露任何技术机密，遵守职业道德，一个月内完成交接。后来我的工作被三个年轻的工程师接手，我跟HR经理开玩笑说，如果给我三​​个人的工资，我可能还不会下定决心离开。 三位工程师后来表现都不太好，公司老板想让我通过一个供应商的老板再去，我拒绝了。这是后来的故事了，就不说了。我们肯定希望跳得越来越好。跳之前有充分的准备吗？“D :?l`o

第六，说说面试。我近十年的职业生涯，面试不过四五次，面试通过率比较高。我也有一些经验可以跟大家分享。我刚入职场的时候，投简历很盲目，觉得不错的工作就投简历，现在觉得没必要了。这跟找老公找老婆差不多，要做好准备，面试前要做好功课。至于衣着、行为等基本礼仪，我就不多说了。

从专业角度来说，你需要对面试的公司的产品，包括它的客户有一定的了解，有机会的话最好能打听一下或者了解一下相关的项目内容，这就需要有业内人士或者那家公司的内行人。面试前一天，我花了3个小时准备一些可能的问题，在家里对着镜子练习如何回答可能的问题，尽量简洁。e`+ej-o,

你应该知道面试你的人是专业人士还是HR专员，所以你应该把重点放在你准备的内容上。如果你面试的是行业内比较正规和知名的公司，我的做法是实话实说。当被问到为什么离开现在的公司时，我会直接回答我对现在的薪水和职位不满意。我喜欢真诚地向别人表达我做过什么和我能做什么。当被问到我的缺点和不足时，我也会坦率地告诉他们我的英语表达能力不好，我比较急躁。同时我也会补充一些信息。我从来没有放弃过学习英语，我也开始培养我的性格。

还有一点就是面试时的心态，你可能很需要这份工作，这种心理暗示会让你极度紧张，尤其是在那个特定的面试场景中，对面坐着四五个表情严肃的面试官，他们将决定你面试的成败。专业的问题一个接一个，有些可能是陷阱，你会不由自主地紧张起来。我的应对措施是准备好可能出现的问题的答案，记得准备好中英文的答案，这样遇到外国人的时候就不会手忙脚乱。还有一点就是，不要以为你是在求别人给你工作，面试其实就是在谈合作，你只是作为第二方的一个个体。

不要毫无节制地炫耀自己，有些话是可以有限度地说出来的，有些专业知识的准备不是几天就能掌握的，需要你每天的积累。一般正规公司都有自己的薪资体系，如果想要你，会在offer里注明你的福利，如果不适合，可以拒绝，面试时没必要开天价，综合考虑以下几个因素：

1. 您的工作经验，

2. 行业内大概的薪资。

3. 您在前一家公司的薪资状况，

4. 您所申请的职位。

以上经历仅限于有正规管理的大公司（我对台资、港资、日资、民企持谨慎态度，这四类公司不在我的职业规划考虑范围内，请原谅我的偏见）。

第七，说说英语和电脑。首先明确这两个东西都是工具。工具是工作时用来提高效率，高质量完成任务的辅助设备。现代文盲的定义就是不懂英语和电脑的人。这个说法有些夸张，但是却说明了一个道理，这两个东西很重要。职场人应该深刻认识到这一点。我个人认为，未来10-15年，中国的汽车行业会有很大的发展。金融危机中的美国三大汽车公司正在经受严峻的考验，抗风险能力差，一个主要原因就是设计和生产成本太高。拥有巨大市场的中国，将逐渐从制造中心转变为设计中心和研发中心，大量国外研发人员和核心技术的研发将陆续转移到中国。在这样的背景下，英语的重要性就凸显出来了，很多重要的资料都是英文的，要学好它，就得掌握这门语言。 你我都会是这场大变革的中流砥柱。机会只属于有准备的人，英语是武器，说得现实一点，你看招聘信息，需要英语水平的岗位工资都不会很低，我就亲眼看到好几个机会因为英语不好而白白溜走。到现在我的英语水平还不是很理想，但是可以跟外方进行技术交流。要真正掌握它，没有别的办法，只有抓住一切机会练习，尤其是听力和口语。如果你的团队里有外援，那最好不过了，你会有更多的机会练习和提高。新浪UC有个不错的英语角，也是练习的好地方。

论坛里经常有年轻的朋友说自己熟练掌握了P/E、UG、CATIA等专业软件，就以为自己可以成为机械工程师或者汽车工程师了。据我所知，这些专业软件博大精深，甚至连原来的专业人员都不一定对每一个模块都熟悉，说自己精通是轻率的，这些软件是非常好的专业工具。如果你只是一个设计工程师，只需要会用几个常用的模块，比如造型、装配、画图、有限元分析、钣金、模流分析、管线布局（线束布局）、自由曲面等。就拿一个简单零件的建模来说，有些工程师一接到任务就开始干活，没有一个清晰的思路，先做哪个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，想到什么就做什么，甚至连草图都没有完全约束，随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件就占用了很多内存。 因为没有清晰的思路，会给别人以后修改带来很大的麻烦。建模的思路比知道如何操作某个命令重要得多。不要贪心，试图掌握太多的软件程序。不同软件程序背后的思路都是一样的。掌握了一个，就可以把它应用到其他程序中，而不需要花费太多的精力。

当然，电脑的使用并不仅限于专业软件的使用，还有office系列、编程语言等都是提高工作效率的有效工具，下面我就将自己的经验分享给朋友们。

8、讲细节决定成败。不同的行业对人的要求是不一样的，我始终认为，不同的行业对从业者的要求是一样的，就是注重细节，特别是对汽车行业的工程技术人员来说，这一点尤为重要，如果你忽视了细节，可能你离成功就只有一步之遥了。很多公司一般不会因为你在设计中忽略了一个细节，造成了损失，而追究你重罚，但从专业的角度来说，有很多事情值得自责、自省。说实话，我们的成长、技能的提升，一定程度上是公司买单的。这样想，也有利于平复自己的心态。有些产品的国产化，我们没有经过仔细的材料对比和相关测试，就理所当然地选择了替代材料，结果就造成了批次召回的重大质量事件。在做结构设计的时候，一些很不起眼的机构，在你看来可能还行，但在最后的批次中，就会出现这样那样的问题。如果我们在做样机的时候，认真分析，及时记录，充分复查。 如果我们在数据中多接口分析可能出现的情况，不要拖延到开模后才发现问题，很多不必要的损失就不会发生。我觉得有一句话可以很好的形容它的精髓：“一颗烂苹果会毁掉整个苹果桶。”这就是注重细节的重要性。如果你想在团队中树立自己的职业形象，证明自己的能力，你必须对一些问题进行更仔细的思考。我经常想，懒惰、粗心的人，没有成为工程师的潜力。工程师的工作不仅仅是一种职业，如果你能将自己的爱好和对工作的热情融入其中，我想你会慢慢从心底感受到汽车行业什么工程师最吃香，这就是我的职业。

9、谈谈团队建设与管理。不要以为自己只是个小工程师，团队建设与管理是领导们的事，其实我们应该提前做好准备。是的卡通人物，你现在只是团队的基层成员，没有团队建设与管理的职责，但事情总是在发展变化的，也许不久的将来的某一天，你就会担负起这个责任。先给自己准备一些知识吧。当然，当天会有相关的培训跟进，但平日里，你其实可以观察一下这项工作在你的团队里是如何开展的，哪些是好的，哪些其实是需要改进的。想想如果你是主管经理，你会如何调动团队成员的工作积极性，如何提高团队的工作效率和整体战斗力。

有时我经常想，如果我的团队成员都是经验丰富、能力强的专家，几乎调动公司最好的资源，组成这样一个理想的团队。那么我们的团队是不是会是一个所向披靡、势不可挡的精英团队呢？我不这么认为。他们可能很难管理，很难协调各方意见，意见不统一的时候很容易发挥不出最好的状态。那么，这样的优势资源就无法发挥出最大的战斗力。而且，这样的理想团队根本不可能成立。我们知道，团队成员有经验丰富，也有刚入职场的新人，有拖沓、执行力差的，也有专业技能强，但缺乏团队合作精神的。如果你负责一个项目的设计工作，首先要明确设计任务、设计周期，列一个矩阵表，包括预计的工作量、成本，这将决定团队需要多少人，团队的工作周期是多长。不要指望你的团队成员都是在这个行业打拼多年的老手。 其实团队更需要新人，另外，一个优秀的团队经理有责任教导新人。基本了解你的团队成员最擅长的领域，以及他们的性格特点，这些很重要，这样在分配任务的时候就能思路清晰。但这并不意味着他们不应该参与到他们不擅长的事情中，有时候交叉任务能很快帮助团队成员快速成长。团队成员之间的信息共享很重要，共享一些设计信息和资源，可以在一定程度上降低成本，提高合作意识。其实每个人负责的子系统并不是完全独立的，工作内容上也有重叠、重合的部分。团队管理很大程度上是对人的管理，人在不同时期有不同的需求。但有一点是相同的，那就是需要被尊重和认可。工程师，特别是工作有些年的工程师，不可否认都有些高尚（或者说傲慢）。 如果我们在安排相关工作时没有充分考虑，以一种近乎行政命令的态度来安排工作，执行者就会产生情绪上的抵触情绪，他可能有更好的解决方案，也不会提及。如果我们在安排工作时，事先与团队成员有充分的意见，询问是否有困难或其他要求，他会有一种被重视、被尊重的感觉，带着这样的感觉去做事，效果会不一样。在任务执行过程中，要有适当的状态跟踪，必要时要给予主动的支持，让执行者感觉到你和他是一起完成任务的，他并不是孤军奋战。

有些工程师有一些好的方法或技巧，但自己不愿意与别人分享，即使别人来请教，他们也是抱着“我知道，但不想告诉你”的态度，担心别人学了会威胁到自己。这种想法其实很可笑，也很狭隘。在团队管理中，这样的氛围是不能存在的。我经常教一个工作了几年的小弟一些很实用的工作方法。比如，有些人经常两手空空去开会，以为只要用耳朵听，记在心里就可以了。殊不知离开会议室，上完厕所，你的脑子里就空空如也了。我让小弟带上专门的工作手册和笔去开会，我相信好记性不如烂笔头。在设计一个很简单的零件时，我总是要跟他分析设计时要注意哪些问题，几次之后，他就不会为了设计一个零件而去设计一个零件了。 他能把这样设计的用意讲清楚，考虑问题很全面。我们团队每个月都会有一个交流会，交流工作经验，或者其他方便的。这样做有一个显著的好处，就是某个人的经验成为一个团队的经验，某个人的教训成为一个团队的教训，可以防止类似的问题再次发生。

10、谈学习。很多人提出终身学习的概念，在这个快速发展的社会，我觉得这个概念尤为重要。汽车行业是传统行业，但同时它的技术也在日新月异，我们可能不是技术最先进的人才，但也不能落后。大多数人都有养家糊口的现实压力，如果没有硬实力，在年龄上又不占优势，有时候在寻找其他发展机会时会很被动。如何学习？我想从两个方面谈一谈我的经验。

1）工作其实就是一个学习的过程，而且这种学习成本低，有现成的资源，没有时间成本，也没有财务成本。完整地完成一个项目就意味着完成一个学习周期。学习设计技巧，学习团队管理，甚至学习软件操作技巧。只要你用心做项目，用大脑思考问题，你就会随着项目一起成长、一起进步。我喜欢问别人问题，别人也乐于教我，这可能跟我们的企业文化有关。这个别人可以是你的老板，可以是你的供应商，也可以是你的客户。也可以是刚从学校毕业的职场新人。不要觉得向经验比你少，很多方面都不如你的人问问题是可耻的，不要觉得别人会瞧不起你。如果你自己不会做，又不能虚心向别人请教，只能理解为不自信、不成熟的表现。 别人问我问题的时候，我很乐意为别人解释，也会尽我所能认真解释，同时我也非常乐意帮助别人，这种赠人玫瑰，手留余香的事情，何乐而不为呢？和供应商沟通相关技术细节的时候，他们可能是那个领域的专家，有很多案例我们从来没有接触过，有很多技术细节我们可能忽略了，这些都是我们可以学习的东西。我非常重视和珍惜和供应商沟通的机会，我把它当成我学习和提高的机会。每次去供应商，我都会带相机和笔记本，在他们的车间，会看到很多工装、检具和设备，我会问这样的设备是否适合这样的工件，生产效率怎么样，这些对设计很有帮助。工程师要有吃透问题的意图，尽量深入。对于一些技术问题，光是差不多是不够的，差多少才算差不多？如果有影响，影响是什么？ 影响程度的风险有没有评估过？有没有做过实验验证？在逐一落实这些问题的过程中，是一个学习的过程。

2）还有一种学习就是自学，只要你感兴趣、认为有价值的东西，你都可以去学，而不是拘泥于业务内部的东西。我认识一位机械设计工程师，也是从事汽车行业的，他有一个绝活，就是一张白纸、一支笔，几分钟就能把他想到的机械结构以轴测图的形式表达出来，线条关系非常清晰。这在方案前期讨论的时候非常重要，一群人在会议室讨论方案（头脑风暴），只要你能说出你的结构思路，他就能在纸上表达出来，很神奇。我出差的时候喜欢带他一起去，跟客户沟通的时候卡通人物，我们可以根据客户的描述，当场拿出粗略的备选方案。客户夸我们公司人才济济，原来他喜欢画草图，学习的时候有些基础，工作之后，他又花了很多时间自学素描的理论。 这样的个人爱好巧妙的和工作联系起来，闲暇之余也不会觉得无聊。提高自学能力也需要一个过程，刚开始可能不适应，觉得没时间，上班很累，回家吃完晚饭，在沙发上看电视不到半小时就睡着了。如果沉浸在自学的乐趣中，以前遇到的大多数问题就不是问题了。我就是坚持学一门编程语言，工作中能编一些小程序解决一些设计问题。当然自学也有方法，因人而异，需要自己慢慢摸索、慢慢体会。

您必须记住，继续学习是提高整体实力的重要方法。