半导体ip供应商是什么意思-瑞萨电子：专注E/E架构、自动驾驶、新能源领域芯片增长

面对汽车需求的快速增长，半导体供应商如何在保证芯片供应的同时满足技术迭代的要求？ 瑞萨电子在前不久举办的“2023上海国际嵌入式展览会”上表示半导体ip供应商是什么意思，通过从硬件供应商向解决方案供应商的转型，以及本地化和多元化发展，瑞萨将能够为汽车客户提供完整的解决方案。

强化核心领域产品能力

“十年前，半导体芯片最大的应用市场是手机半导体ip供应商是什么意思，未来将是汽车。”瑞萨电子全球销售与营销本部副总裁、瑞萨电子中国区总裁赖长青表示。

确实，汽车行业的电动化、智能化趋势推动了半导体器件的应用。 从燃油汽车到纯电动汽车，半导体器件在汽车上的应用量增长了数倍。 “如果考虑未来碳化硅和800V高压的应用，电动汽车上的半导体器件总量将是传统燃油汽车的8-10倍，甚至更多。” 瑞萨汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇对市场前景表示乐观。

瑞萨电子全球销售与营销本部副总裁兼瑞萨电子中国区总裁赖长青（左）、瑞萨电子全球销售与营销本部汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇（右）

巨大的市场体量也使得汽车业务成为瑞萨的重要业务板块之一。 据介绍，近三年来，瑞萨汽车业务年复合增长率达到30%以上，业务主要来自车辆控制系统、座舱系统、自动驾驶、新能源等。 未来，结合汽车技术趋势，电气电子（E/E）架构、自动驾驶、新能源将成为瑞萨汽车业务的三大增长点。

具体来说，在E/E架构领域，针对当前E/E架构从分布式向集中式发展的趋势，瑞萨陆续推出了包括RH850、R-Car、RL78等高算力MCU产品。 将 32 位微控制器扩展到 Arm 内核。 通过使用Arm内核，瑞萨产品的软件兼容性更加友好，扩展了自有内核之前的生态系统。 在“2023上海国际嵌入式展览会”上，瑞萨推出了面向未来汽车E/E架构的互联网网关解决方案，可帮助开发人员定义下一代汽车的E/E架构并加速产品上市。

在自动驾驶领域，通过收购，瑞萨电子获得了基于原有视觉产品的毫米波雷达的设计、开发和制造能力。 据介绍，瑞萨毫米波雷达采用28nm CMOS技术，可显着提高功耗和分辨率，领先于市场同类产品。

赵明宇表示，瑞萨还将加强数字产品的ADAS应用。 瑞萨电子将主要采用高算力的R-Car产品来满足不同ADAS产品定义的需求。 据悉，目前瑞萨主流R-Car产品至少可提供30T算力，下一代产品算力可高达2000T，可满足L3、L4级自动驾驶解决方案的需求。

在新能源领域，市场的快速增长为半导体供应商带来了可观的发展空间。 在这一业务领域，瑞萨电子也正在努力从传统的器件供应商逐步转型为解决方案供应商。 为此，近两三年瑞萨针对亚太市场推出了一系列新能源解决方案，涉及电机、BMS、DC/DC、OBC等。对于这些解决方案，瑞萨采用了白电-盒子设计，核心算法放在云端供客户选择。

例如，瑞萨最新推出的整体电机控制解决方案内嵌了旋转变压器解码器微控制器，可显着减少电路板面积和BOM成本。 同时，瑞萨电子可以提供硬件和软件的整体解决方案支持吉祥物，帮助客户缩短开发周期。

瑞萨新能源汽车产品应用

数字孪生和跨领域集成

值得一提的是，随着产品复杂度的增加，如何让开发过程更加高效成为了新的挑战。

据介绍，传统的汽车电子开发模式中，硬件、软件、系统验证是相对独立的团队，开发过程有固定的时间表。 通常硬件开发完成后，进行软件开发，然后进行系统验证。 这种传统的开发模式存在时效性问题，使得开发周期变长，已经不再适合开发周期日益缩短的汽车行业。

为此，瑞萨推出了基于云的软件服务，通过模拟器和外部刺激模拟，使软件和硬件开发可以同步进行。 这种新型开发被称为“数字孪生”，它利用物理世界的信息同时在虚拟世界中创建环境。 使用数字孪生，工程师可以在虚拟空间中更快、更敏捷地进行开发和创新。 这还使客户能够在物理设备可用之前开始软件开发，而不受可用硬件限制（例如地理位置或数量）的影响，从而有助于缩短开发周期。

此外，瑞萨还提出了跨领域融合的概念，即将过去在工业和消费领域的产品IP与汽车级产品进行有效整合。 例如，将传统工业的UWB技术集成到汽车数字钥匙中，将消费领域的蓝牙技术应用于电池管理BMS，将​​Wi-Fi技术应用于胎压管理系统等。

将工业和消费产品 IP 融合到汽车级产品

显然，瑞萨对于快速增长的汽车市场有着长期目标。 经历过低谷和爬升的瑞萨电子期望通过进一步整合来提高竞争力并拓宽市场应用。

“瑞萨将约18%的销售额投入研发，并持续开发更具竞争力的产品。我们希望到2030年，公司总销售额从2022年的120亿美元增至200亿美元吉祥物设计，并回归嵌入式行业。全球前三大半导体解决方案提供商。” 采访最后，赖长青说道。