建筑设计防火规范规定消防车宽度不应-建筑设计防火规范GB50016-2014（2018年版）

7.1.1 对于总长和沿街长度过长的沿街建筑，特别是U型、L型建筑，如果不限制其长度，会给消防救援和内部人员疏散带来不便。人员，延误救火时机。 为了满足消防救援和人员疏散的要求卡通人物，本文对这些建筑的总长度进行了必要的限制，但对U型和L型建筑的翼部长度不作限制。 由于我国市政消防栓的防护半径约为150m，且按规定一般位于城市道路两侧，因此消防车道间距设置为160m。 这一规定对于区域规划也具有一定的指导作用。

在住宅小区建设和管理中，存在小区道路宽度、承载能力或净空无法满足消防车需要的情况，给消防救援带来不便。 为此，社区道路设计应考虑消防车的通行需求。

计算建筑物长度时，可根据凸点之间的直线距离确定其内折线或凹曲线； 其外折线或凸曲线应根据实际长度确定。

7.1.2 本条为强制性条文。 沿建筑物设置环形消防车道或沿建筑物两个长边设置消防车道，有利于快速调整灭火救援场地，实施不同风向条件下的灭火。 对于大型建筑，多辆消防车到达现场后更有利于开展救援行动和调度。 该规定要求建筑物周围设置能够满足基本消防需要的消防通道。

对于一些特大或特长的建筑物，一般都有较大的间距和空地。 只要这些建筑物的布局能够满足消防救援的需要，当穿过建筑物设置消防通道确实困难时，也可以设置环形消防通道。 但根据消防救援的实际情况，建筑物深度最好控制在50m以内。 少数受山脉、河流等地理条件限制的高层建筑，允许沿建筑物的一长边设置消防车道，但必须与消防车高架结合设置操作现场。

7.1.3 本条为强制性条文。 工厂或仓库区域内不同功能的建筑物通常由道路连接，但有些道路无法满足消防车的通行和停车要求，因此需要专门的消防车道，以方便灭火和救援。 这些消防车道可以与厂区、库区其他道路结合设置，也可以利用厂区、库区机动车道。

高层建筑、较大工厂和仓库的火灾往往会持续很长时间。 在实际灭火中，需要使用大量的水并投入大量的消防车辆。 如果没有环形车道或平坦的空地，就会造成消防车辆受阻，难以接近消防救援现场。 。 因此，该类建筑的楼层布局和消防通道设计必须考虑保证消防车通行、消防部署和调度的需要。

7.1.4 本规定主要是为了满足火灾发生时消防车方便地进入内院开展救援行动并返回车辆的需要。

本条所称街道，是指城市内可供机动车、行人和非机动车通行的道路。 一般设有路灯、供水供气、供电管道等市政公共设施。 道路两侧一般都有建筑物。 。 庭院是一个被建筑物或墙壁包围的开放空间。 与内院类似，只是面积不同。

7.1.5 本规定的目的是保证消防车快速通行和疏散人员的安全，并防止建筑物在通道两侧外墙上设置影响消防车通行或人员疏散的设施。打开出口，发生火灾时导致大量人员进入通道。 影响消防车的通行。 穿过建筑物或进入建筑物内庭院的消防车道两侧，影响人员安全疏散或消防车通行的设施主要有：与车道相连的车辆出入口、围栏、通向车道的窗户、疏散门、货物装卸口等。

7.1.6 甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区设置的消防车道，如果位置合理、道路宽、道路坡度小、有车辆有足够的转弯或转向空间。 为消防车通行和灭火救援行动提供便利。

通过设置道路、车道和堆垛之间保持一定距离的方式对露天和半露天可燃物堆场进行分区，不仅可以更好地阻止火势蔓延，而且可以更好地减少高强度辐射热对火灾的影响卡车和消防员。 功能是方便车辆调度，方便消防作业。

7.1.7 由于消防车吸水高度一般不大于6m，吸水管道长度也受到限制，且大多数天然水源与市政道路的距离不能满足消防车快速吸取的要求从最近的地点取水。 由于地形限制，火池的设置有时比较困难。 安装在建筑物附近或消防车可以通过的道路附近很难安装。 因此，针对这些情况，必须设置通往水源的专用消防通道，以方便消防车获得应急用水来供应火灾现场。

7.1.8 本条第一款、第二款、第三款为强制性规定。 为保证消防车道满足消防车和灭火的需要，本文确定了最小净宽、净空高度和转弯半径要求。 对需要特种消防车辆通行的建筑物、道路、桥梁ip形象，应当根据消防车辆的实际情况增加消防车道的净宽度和净空高度。 由于目前城市或某些地区的消防车道大多需要使用城市道路或居民区的公共道路，因此消防车的转弯半径一般较大，通常为9m至12m。 因此，无论是消防专用车道，还是兼作消防车道的其他道路、高速公路，都应满足消防车的转弯半径要求。 转弯半径可根据当地消防车的配置以及该地区建筑物的建设和规划综合考虑。 当然。

本文确定的道路坡度是满足消防车安全行驶要求的坡度，而不是消防车停放和开展灭火作业的场地坡度。

根据消防实际情况，除高层建筑需要设置消防救援作业场所外，一般建筑可直接利用消防通道进行消防救援作业。 因此，消防车道与建筑物之间应保持足够的距离和间隙，以避免高大树木和头顶高压。 电力线路、架空管廊等影响消防救援行动。

7.1.9 目前，我国普通消防车转弯半径为9m，高空作业车转弯半径为12m，部分特种车辆转弯半径为16m~20m。 本条规定建筑设计防火规范规定消防车宽度不应，回航面积不应小于12m×12m，这是根据一般消防车的最小转弯半径确定的。 对于重型消防车建筑设计防火规范规定消防车宽度不应，应根据实际情况增加回程面积。 例如，一些重型消防车和特种消防车的车身长度和最小转弯半径在12m左右，因此需要较大的回程场才能满足使用要求； 部分消防车车身总长为15.7m，15m×15m的返回场可能无法满足使用要求。 因此，设计需要根据当地具体施工情况确定回程场的尺寸，但最小尺寸不应小于12m×12m，用于重型消防车时不应小于18m×18m 。

在设置消防车道和消防救援作业场地时，如果考虑不周全，还可能出现路面或场地的设计荷载过小、道路下管道埋深过浅等情况。轻型盖板用于无法承受猛烈消防的沟渠等。 车辆交通负荷。 特别是在某些情况下需要利用裙楼屋顶或高架桥作为消防救援场所或消防车通道时，必须认真计算相应的设计承载力。 表17为各类消防车满载（不包括消防员）的总重量，可供消防车道设计时参考。

表17 各类消防车满载总重（kg）

7.1.10 建筑物火灾扑救是否有效与报警时间和专业消防队首次出动到达时间密切相关。 这一规定主要是为了避免延误消防车赶赴火灾现场的时间。 据成都铁路局提供的数据，目前列车长度一般不超过900m，新型16编和谐动车组长度不超过402m。 对于特长列车经过的地方，需要根据铁路部门提供的数据确定。