居住空间设计理念-住宅小区空间组合设计要点_别墅装修

外部运输组织

一般所说的外部交通组织，是指人们可以从建筑基地周围方便地到达基地的建筑空间，并且建筑物和城市交通设施合理布置在建筑基地总平面内。

如城市道路、广场、地下通道与相邻交通车站的连接关系。 外部运输组织需要将各种流线相互分流，避免过度干扰。 主要包括三类：人车分流、客货分流、不同目的地的流线分流。 一般来说，住宅小区的规模和功能构成决定了其外部交通量和交通方式，是影响其外部交通组织的直接因素； 住宅小区主要具有居住功能，其外部交通组织应注重住宅氛围的营造居住空间设计理念，保证其他功能的人流、物流不影响居住所需的私密性和安全性。 住宅小区外部交通组织形式可分为平面导流型和多层次立体导流型两种。

(1)平面分流型。 平面分流式是常用的对外交通组织方式。

其特点是允许主要人流从周边道路和广场上的两个以上方向进入基地，并根据不同功能的人口区域设置相应的人车路线和集散空间，并尝试尽可能疏导人员和车辆。 这种分流形式的优点是减少了人车混合频率，能够实现快速疏散，创造了良好的外部空间环境。 一般适用于功能、空间不是特别复杂的综合体。

(2)三维分流式。 立体导流型主要是指基地内用于交通组织的多层次立体设施。 将立体分流与平面分流组织在一起，几乎可以避免不同用途交通流线之间、人车之间的交叉干扰，有效提高交通效率。

B楼内部交通组织

内部交通组织决定了建筑的效率和安全。 对于住宅建筑来说，进入室内后，必须保证住宅的私密性和安全性。 一般的流线是从道路、广场、商场等外部空间到更为私密的区域——空中庭院（相当于室外与室内的转换平台），然后进入每栋住宅楼，最终到达各户室内空间。 为了保证开放理念下的居住安全，一般需要在单位门口采取门禁管理的形式。

还配备可视对讲等辅助监控手段； 在香港的一些楼盘中居住空间设计理念，除了门禁外，每栋楼的门厅还设有管理人员，并在“空中庭院”等半开放区域设置流动保安岗亭。 相对而言，内部交通组织较为简单。 进入单独的门厅后，通过垂直交通设施——电梯、楼梯等到达各楼层、每户； 对于兼具办公和住宅的建筑综合体，可以通过不同的入口大厅和不同的电梯设置来解决不同人流的交叉。 随着人们居住理念的不断更新和居住环境要求的不断提高ip形象，一些住宅楼在单体高层建筑内部设置共享空间或空中花园，打造人性化的居住场所。

C结构体系及平面柱网

鉴于住宅小区功能构成相对复杂，为了有效利用建筑空间，简化结构体系，便于施工，住宅小区设计时应选择合适的结构体系，平面柱网布置应统一协调。

当上部住宅建筑采用墙体承重结构，底层为商业服务空间时卡通人物，为满足商业服务空间开放、便于灵活分隔的要求，

底层多采用框架结构，支撑上部结构荷载。 当需要抗震时，可局部增设剪力墙。 底层框架的平面柱网应与上部建筑空间的分隔相协调。 柱网开间尺寸一般可为6.6～8.4m，相当于上部结构两个开间的尺寸。

当住宅小区为高层建筑时，上部住宅建筑结构宜采用框架、框架剪力墙或框架核心筒等占用建筑空间较小的结构体系。 不应采用妨碍下部商业服务建筑空间使用的剪力墙结构。 或者剪力墙过多的框架剪力墙系统。 高层建筑的地下室大多设有地下车库。 因此，上部框架结构平面柱网的尺寸还应考虑地下车库车位的合理布置和结构设计的经济合理性。 高层住宅综合体建筑的平面柱网尺寸一般应根据柱间并排停放三辆汽车的需要来确定。 还应考虑建筑高度对柱结构尺寸的影响。 柱网平面尺寸宜为8.4～9.0m。 合适的。

D 配置设备及管网系统

住宅小区的建筑空间组合普遍采用“自上而下”的方式，导致建筑设备和管网系统的组织存在复杂的空间配置问题。 由于住宅楼的每间房屋均设有厨房、卫生间等房间，并有水、电、气等各种设备管道，为避免上层设备管道对下层商楼的使用造成不利影响，一般宜利用功能变化各楼层之间有管道布局转换空间，或称设备层。 设备层宜设置在建筑功能垂直划分的边界处。 也可利用较大楼层的吊顶空间，将水平设备层与垂直管井结合起来，形成完整的设备管道空间系统。

一般应根据柱间并排停放三辆车的需要，并考虑建筑高度对柱结构尺寸的影响来确定。 柱网平面尺寸为8.4米至9.0米。

D 配置设备及管网系统

住宅小区的建筑空间组合普遍采用“自上而下”的方式，导致建筑设备和管网系统的组织存在复杂的空间配置问题。 由于住宅楼的每间房屋均设有厨房、卫生间等房间，并有水、电、气等各种设备管道，为避免上层设备管道对下层商楼的使用造成不利影响，一般宜采用功能变化层与层之间有管道布局转换空间，或称为设备层。 设备层宜设置在建筑功能垂直划分的边界处。 也可利用较大楼层的吊顶空间，将水平设备层与垂直管井结合起来，形成完整的设备管道空间系统。