米其林轮胎图片-最强轮胎品牌是米其林？ 是不是因为品质真的很优秀，所以不容易让人回忆起呢？

我们经常关注汽车的性能或质量问题，包括发动机、变速箱等，却往往忽略了一个重要的部件——轮胎。 轮胎作为汽车的四肢，起着尤为关键的作用。 但据统计，多年来的轮胎召回似乎只在欧洲、美国等地进行。 相比之下，在中国，轮胎召回几乎是千百年来罕见的。 那么这是否说明中国的水土都好，适合各品牌轮胎健康成长呢？

事实上，关系链可能涉及巨大的利益，以至于轮胎召回在国内已经成为罕见事件。 首先，轮胎是汽车的配件之一。 作为汽车厂商的供应商，轮胎厂商想要保持长期合作，不仅要推出各种性能的轮胎，还要拥有良好的口碑。 因此，召回对于这些扮演供应商角色的人来说，绝对不是什么好事； 其次，轮胎直接与地面接触，质量问题也可能与环境因素有关。 消费者很难提供证据来维权，导致轮胎制造商肆意妄为，能避则避。 。

这种问题在小品牌中并不罕见，但很难相信它经常发生在大品牌中！

▲不主动召回的米其林

过去每年，全球知名轮胎品牌米其林都会经历召回事件。 其中尤为严重的是，2013年，米其林北美公司宣布在北美召回多达130万条轮胎，因为部分轮胎出现胎面脱落吉祥物设计，可能导致撞车事故。

2015年米其林轮胎图片，米其林再次宣布在北美地区实施召回计划，召回12.9万条商用车轮胎。 米其林表示，由于该批次轮胎中部分轮胎胎侧破裂，在极端使用条件下会导致快速漏气，最终会增加车辆失控/撞车的风险。

早在2012年，米其林还召回了7.7万条客车轮胎，同样是因为胎壁存在缺陷，可能导致快速漏气。 据媒体报道，在召回之前的两年里，租赁客户不断向米其林投诉漏气问题。 米其林随后展开调查，但没有提及任何事故案例。

与米其林和中国市场相关的召回事件出现在2017年。2017年9月，神龙汽车股份有限公司向国家质检总局提交召回计划卡通人物，召回部分东风雪铁龙第三代C5、东风汽车2017年8月15日至2017年8月29日生产的雪铁龙C6、东风标致408汽车，共计2317辆。此次召回的原因是由于供应商的轮胎装配设备出现问题。 在组装过程中，轮胎内衬层可能会被损坏。 极端情况下，轮胎会漏气，存在安全隐患。 而这个供应商恰好就是米其林。

情况的不同之处在于，第一，北美每次涉及数万起召回，而中国市场设计的召回只有几千起； 第二米其林轮胎图片，北美地区的召回是米其林发起的，中国方面则是汽车制造商发起的。 是因为米其林在中国的市场份额较小，还是投放到中国市场的米其林轮胎质量更好？

▲开裂问题已存在多年

正如文章开头提到的，我们把过多的精力放在了汽车制造的问题上，而忽视了作为四肢的轮胎。 要知道，如果轮胎直接与地面接触，稍有误差，后果就会非常严重。 不过，米其林在中国市场召回的次数和数量并不多，并不意味着市场份额不大，也不意味着投放到中国市场的轮胎质量更好。

在汽车投诉网和汽车质量网搜索有关米其林的投诉，可以找到很多案例，涉及的品牌包括一汽大众、奇瑞、比亚迪、长安福特等，当然还有东风雪铁龙和东风标致。 一个很常见的现象是，车投诉网站上出现的米其林投诉案例，大部分都是车主因为“轮胎裂”的问题而投诉的。

也就是说，虽然2017年神龙公司因米其林轮胎泄漏召回了数千辆汽车，但装配设备的问题并不是米其林唯一的问题。 此外，各大汽车品牌的车型上都存在轮胎异常开裂的情况，但普遍情况并未及时召回。 米其林如何为全球顶级轮胎供应商树立榜样，如何赢得汽车制造商和消费者的信任？

▲结论

随着中国汽车市场日益繁荣，汽车需求量不断增加的同时，质量风险控制也显得尤为重要。 我们常说，今天的产品不如十多年前。 并不是技术退步，而是利益驱动导致了制造工艺的衰退。 即使是全球顶级轮胎供应商米其林也无法避免这个问题。