包装设计论文摘要-汽车KD件包装设计与应用.doc

汽车KD件包装设计及应用目录（一）包装在物流中的基本功能（二）KD件包装的重要作用二、出口件包装设计（一）KD件包装分类（二）包装装置尺寸（三） ) ) 包装材料选择 (4) 标准化包装设计流程及应用 1. 器具尺寸 2. 器具材料选择 3. 特种设备上 B 顶盖的力学分析 (2) 动态力学分析 a) 根据物体的冲击加速度作用于支撑点的部分:b) 按运输包装装配测试标准 4. B 顶盖支撑处缓冲垫材料选择及尺寸设计 (1) 利用缓冲系数-静应力曲线设计缓冲垫 (c-σ) 5. B 专用设备顶盖出风口测试实验6、B顶盖出风口特种电器包装设计图（1）精益包装管理（2）KD零部件包装回收文字此为包装设计毕业论文格式模板，相关函授毕业论文到包装设计与应用汽车KD零件。是与政治、包装设计、原材料、用具相关的优秀学术论文样本材料。可作为包装设计领域硕士、本科生论文提案报告和职称论文写作的参考。摘要：本文首先讨论了标准化包装设计在汽车行业中的重要性。文章以B车钣金件为例，介绍了KD件标准化包装设计的基本流程以及设计过程中需要考虑的因素。文章最后介绍了精益包装管理理念和绿色包装理念，指导企业降低包装成本吉祥物，增加利润。关键词： 关键词：KD件；包装标准化设计；精益包装管理。中文分类号：TB485.3 文件识别码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02 简介 KD 是指汽车以成套零部件的形式出口，然后在国外组装。 KD出口形式灵活多样，可以适应不同出口业务的需求，主要有CKD、SKD、DKD等。以KD零部件形式出口汽车可以突破贸易壁垒，降低进口国的关税成本，从而提高产品的市场竞争力。然而包装设计论文摘要，由于KD零件拆解后的种类和数量较多，如何对KD零件进行有效的包装和保护是亟待解决的问题。问题解决了。

（一）包装在物流中的基本功能 包装是产品生产过程的终点，也是物流过程的起点。包装是实现产品附加值的手段；可以保护产品；可以提高产品储存、运输、中转、销售过程的效率；合适的包装可以吸引顾客并有利于产品的宣传。 (2)KD零件包装的重要作用。 KD零件的包装和物流本身并不产生利润。在汽车KD零件的包装过程中，设计有效的包装以更好地保护零件可以减少客户索赔。标准化的包装作业可以有效降低包装成本，提高装载率，提高客户满意度，增加成本优势，提高产品市场竞争力。 2、出口件包装设计（1）KD件包装分类。 KD零件的包装首先要对所有零件进行科学分类。分类可以根据产品的物流属性，如冲压件、塑料件、电器元件、玻璃等，也可以根据生产车间的生产流程综合考虑。玻璃、后视镜属于易损件，需要专业的防护材料；车身钣金件、制动鼓内的制动盘等属于易腐蚀部件，需要进行防锈处理；车轴、发动机、变速箱等大型总成铁质包装设备更稳定；玻璃胶和油漆属于化学品，有的国家禁止进口。 (2)包装设备尺寸 KD件大多采用集装箱运输。集装箱分为20英尺集装箱、40英尺普通集装箱、40英尺高集装箱等。在设计包装时，应根据集装箱的规划方案限制包装设备的尺寸。 (3)包装材料的选择包装材料大致可分为：纸制品、泡沫材料、塑料/橡胶制品、木质材料、金属材料和矿物干燥剂。

(4)标准化包装设计的流程及应用。与其他包装盒相比，特种金属包装设备在结构、定位、内胆材料选择和设计等方面都有更高的要求。因此，特种金属包装设备应遵循更严格的设计流程。 、特种包装设备的设计流程为：方案设计——设备设计——样品制作——设备评审——设备测试——设备设计数据固化。本文以B车顶盖包装设备设计流程为例进行讨论。 1、器具尺寸：器具尺寸首先要考虑容器尺寸。标准40HP尺寸为：12m×2.35m×2.69m。由于顶板的高度小于集装箱的高度，因此必须考虑材料的长度应沿集装箱的长度放置。盖的长度超过1.2m>容器宽度的1/2卡通人物，因此顶盖也采用沿容器宽度的长度，器具的宽度根据放置的顶盖的宽度确定并排。 2、器具材料的选择。由于顶盖高度为1.1m，不到集装箱高度的一半，因此需要两层堆放。由于需要堆放，不宜使用木制器具，而有些国家对木制器具进行限制，所以主要材料为3mm厚的4号方钢。 3、特种设备B顶盖受力分析 (2)动态受力分析 a) 根据零件作用于支撑点的冲击加速度：根据上下、左右冲击加速度值换算静载荷​​​​零件并作用于支撑点。不同的运输方式和运输工具其加速影响值是不同的。例如，对于公路货运，一般选择上下冲击加速度为2.5-4.5G，水平冲击速度为0.8-1.6m。计算结果表明，冲击时最大应力为420Mpa，最大塑性应变为9%，最大变形为2mm。 。

b) 根据运输包装的测试标准，不同包装方案、运输方式、运输工具的测试标准值有较大差异。根据散装货物机械搬运试验标准综合模拟，水平冲击0.9m，垂直落差100mm。计算结果表明，冲击过程中最大应力为381Mpa，最大塑性应变为6.2%，最大变形为12mm。从以上数据分析可以看出，校核应力小于许用应力，器具满足设计要求。 4、顶盖支撑B缓冲衬垫材料的选择及尺寸设计 (1)利用缓冲系数-静应力曲线设计缓冲衬垫(c-σ)，并从预定的c-σ曲线中找出其缓冲性缓冲材料系数最小时的最大应力σm，则支撑面积由下式求得：A=WG/σm。此时，缓冲材料的最佳厚度也可以通过公式t=ch/G来计算。式中，t——缓冲材料厚度（cm）； c——缓冲系数； h——跌落高度（cm）；G——物品的易碎值（G）经计算等于2.8cm，A等于0.088m2，所以设计时取T等于4cm的EVA泡棉垫，采用局部缓冲，选择2200*40*60mm的长EVA泡棉垫。分析如图2-2所示。 5、B专用于顶盖出口设备的测试实验包装设备测试主要是选择一条路况相似的道路，将包装好的设备（包括部件）放在运输车辆上进行测试。路试结束后，需要对结果进行审查，以确保部件不会损坏、划伤或变形，固定螺栓不会松动。滑橇、压杆不移位，器具不倒塌、变形为合格。

6、B顶盖出口特种设备包装设计图纸通过路试后，需要固化设备图纸，将工艺文件下发给制造厂，并保存作为验收依据。三、KD包装包装新趋势 （一）精益包装管理 《精益包装管理》认为，包装用户企业的整个包装链中存在以下几类浪费。 “精益包装管理”的目的是要尽力消除几种浪费现象：过度包装浪费、产品保护不足造成的次品浪费、不必要的包装库存数量浪费、包装不当造成的浪费、不合理选择造成的非优化浪费等。包装材料、包装设计和包装组合、仓储过程中包装设计不合理造成的浪费、销售过程中包装部门不当造成的浪费。分析这些浪费现象并严格控制，可以为客户降低包装成本，出口商。 （2）KD 包装材料的回收利用造成一定的污染，因此研发可回收的绿色包装材料是一种趋势。少用原材料，在包装设计上尽量使用同质、可分离、共存的材料，倾向于使用结构简单、易于回收的材料。在满足包装功能的前提下，尽量减少垃圾产生量。我公司已开始探索包装盒回收利用的新途径。这种包装盒坚固耐用，操作方便，并且可以回收利用包装设计论文摘要，减少污染。少，可以减少原材料的浪费。参考文献：[1]蔡惠平。 《包装概论》。中国轻工业出版社[2]程维宝． 《包装经济学》。印刷工业出版社文档：《汽车KD件包装设计与应用》源于网络，由me tidy编辑。本着保护作者知识产权的原则，仅供学习交流，禁止商业用途。如有侵犯作者权利，请在站内留言或给我留言，我会尽快删除。感谢您的阅读和下载！